埃塞航空難發(fā)生后，外界對于波音公司的譴責和索賠聲音一直在持續(xù)。美國《華盛頓郵報》10日報道稱，波音公司的一名股東對該公司發(fā)起訴訟，指控飛機制造商隱瞞了737MAX的安全風險。此前，已經(jīng)有遇難者家屬對波音公司提起訴訟。

據(jù)報道，一位名叫理查德•?？怂?Richard Seeks)的波音股東在當?shù)貢r間周二(10日)提交給法庭的文件中稱，波音公司“實際上將(公司的)盈利和增長置于飛機安全和誠實之上”。訴訟文件稱，由于波音公司的疏忽，投資者遭受了經(jīng)濟損失，波音公司涉嫌存在證券欺詐行為，因此要求波音公司賠償。

?？怂贡硎荆ㄒ艄娟P于公司運營、增長和安全記錄的“虛假和誤導性聲明”夸大了其市場價值。訴訟文件稱，“波音和其他客運航空公司還隱瞞了這樣一個事實，即波音拒絕向737MAX提供必要的安全功能，除非航空公司購買這些功能作為‘額外功能’或‘可選功能’，波音以此方式壓低價格，來與空客公司競爭。”

《華盛頓郵報》稱，自3月10日埃塞航一架737MAX 8起飛后不久墜毀，造成機上157人全部遇難以來，波音公司的市值已大幅下跌。這是5個月來同一型號波音飛機的第二次墜毀。去年10月29日，獅航610航班在印度尼西亞海域墜毀，造成機上189名乘客和機組人員全部遇難。

事故調(diào)查人員將注意力集中在一種名為MCAS的自動防失速系統(tǒng)上，認為這兩起事故可能是由該系統(tǒng)引起的。針對埃塞航空墜機事件的初步報告顯示，飛行員在墜機前難以控制自動防失速系統(tǒng)。

波音公司CEO米倫伯格4日就兩起波音客機墜毀事故導致近350人喪生向遇難者家屬道歉，表示事故原因在波音公司一方。“很明顯，737MAX8的自動防失速系統(tǒng)(MCAS)導致了兩起致命空難。在這兩起事故中，飛機的自動防失速系統(tǒng)為了回應錯誤的迎角信息而啟動。”米倫伯格說。

報道提到，其實在波音股東對波音公司發(fā)起訴訟之前，已經(jīng)有埃塞航空難遇難者家屬對其提起了多起訴訟，指控該公司沒有向飛行員通報自動防失速系統(tǒng)的危險。據(jù)此前媒體報道，盧旺達籍遇難者穆索尼的家屬日前上訴至芝加哥聯(lián)邦法院，控告波音客機的自動駕駛系統(tǒng)存在缺陷，是這場空難中首次有罹難者家屬向波音提起訴訟。

不過，盡管面臨多起訴訟，但《華盛頓郵報》提到，也有對于波音公司的利好消息傳來。美國貿(mào)易代表辦公室宣布，將對歐洲飛機和飛機零部件征收關稅，原因是歐洲向空客公司提供不公平的補貼。