據(jù)美聯(lián)社報道，當?shù)貢r間11日，美國聯(lián)邦航空監(jiān)管機構(gòu)承認，在對西南航空的安全監(jiān)管方面存在多處失誤，并同意實施美國交通部監(jiān)察長在一份報告中提出的近12項建議。

報道稱，美國聯(lián)邦航空管理局(FAA)在1月底向美國交通部調(diào)查人員提交了一份回應，這份回應在11日發(fā)布。

FAA在回應中指出，負責監(jiān)督西南航空的地方管理人員未能確保該航空公司在將88架二手飛機納入其機隊時遵守強制性維修標準。

據(jù)報道，《華爾街日報》此前報道了這一監(jiān)察報告。

美國運輸部監(jiān)察長在報告中說，西南航空公司在二手飛機市場上購買了88架飛機，進行了超過15萬次飛行，而且維修歷史未經(jīng)證實。報告稱，這使超過1700萬乘客面臨危險。

2017年，F(xiàn)AA檢查員開始在西南航空檢查飛機狀況的過程中發(fā)現(xiàn)“潛在的嚴重缺口”，包括未記錄的重大維修和不符合FAA標準的維修記錄。

監(jiān)察長說，達到美國標準通常每架飛機最多要花四個星期，但西南航空公司雇用的人在同一天批準了71架飛機。

西南航空表示，其中80架飛機已經(jīng)過檢查并返回飛行狀態(tài)，最后8架飛機正在進行維護。

聯(lián)邦航空總局局長說，F(xiàn)AA根據(jù)聯(lián)邦法規(guī)在2020年夏天之前讓這家航空公司進行飛行，因為它接受了西南航空關(guān)于該問題是低安全風險的論點。

監(jiān)督辦公室補充說，聯(lián)邦航空局在風險評估審查和評估航空公司的安全文化方面，并未給予其檢查員足夠的指導。

監(jiān)察長說：“因此，聯(lián)邦航空局不能保證承運人按照法律的要求以最高的安全水平運行，符合公眾利益”，即使“FAA代表——從高管到地方檢查員——對西南航空的安全文化表示擔憂”，但情況就是如此。

西南航空表示，已采取措施解決該報告的主要發(fā)現(xiàn)，并且“堅決”不同意對其安全文化的批評。

該航空公司發(fā)言人布蘭迪·金在一份聲明中說：“西南航空保持合規(guī)文化，將運營的安全性視為我們最重要的事情。”該航空公司的工作“每天都在改善，任何我們愿意容忍放寬標準的暗示，都是絕對沒有根據(jù)的。”

報道指出，該報告的發(fā)布對美國聯(lián)邦航空管理局而言，將是又一挫折。美國國會正在對其批準波音737 Max的飛機進行調(diào)查。該機型飛機在兩次墜機事故中，造成346人喪生。批評人士表示，美國聯(lián)邦航空管理局對航空公司和飛機制造商過于放心。

參議院商務(wù)委員會主席、密西西比州參議員羅杰·威克表示，該報告強調(diào)“非常關(guān)注FAA的安全監(jiān)督失誤。”他說，他的委員會正在調(diào)查許多相同的問題。

監(jiān)察長表示，F(xiàn)AA接受了西南航空提出的理由，即在飛機上發(fā)生的任何失誤“都是低安全風險”。它說，該機構(gòu)未能在與業(yè)界合作和管理安全風險之間取得平衡。

FAA同意所有11名監(jiān)察長的建議，以改善對西南航空的監(jiān)督，包括對監(jiān)督美國第四大航空公司的監(jiān)察員進行新的培訓。

美聯(lián)社指出，該事件最早在上個月由《華爾街日報》報道。