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    上半年業(yè)績同比轉(zhuǎn)虧 高鴻股份能否靠募資走出困局?

    來源:證券日報    發(fā)布時間:2020-09-07 15:13:25

    9月4日,高鴻股份發(fā)布公告,關(guān)于非公開發(fā)行股票的事項獲得中國信息通信科技集團(tuán)有限公司批復(fù),原則上同意公司非公開發(fā)行不超過2.64億股A股股份,募集資金總額不超過12.5億元的總體方案。

    據(jù)公司《2020年度非公開發(fā)行股票預(yù)案》(以下簡稱預(yù)案),此次募資擬將10億元用于車聯(lián)網(wǎng)系列產(chǎn)品研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化項目,2.5億元用于償還銀行借款。

    數(shù)據(jù)顯示,截至2020年6月30日,公司合并口徑下資產(chǎn)負(fù)債率為61.09%,總體有息負(fù)債規(guī)模已達(dá)到25.84億元。

    上半年業(yè)績同比轉(zhuǎn)虧

    高鴻股份的日子并不好過,事實上除債務(wù)、財務(wù)負(fù)擔(dān)加重外,上半年高鴻股份的業(yè)績也現(xiàn)明顯下滑。

    高鴻股份半年報顯示,上半年公司實現(xiàn)營業(yè)收入為26.43億元,同比下降47.87%;歸屬于上市公司股東的凈利潤為-8279萬元,同比由盈轉(zhuǎn)虧。

    作為一家在若干領(lǐng)域均有所涉獵的上市公司,高鴻股份的業(yè)務(wù)涵蓋車聯(lián)網(wǎng)、智能制造、可信云計算、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)通信業(yè)務(wù)營銷、加油服務(wù)、移動傳媒、IT產(chǎn)品銷售等細(xì)分領(lǐng)域。按行業(yè)劃分,以上業(yè)務(wù)可歸類為行業(yè)企業(yè)業(yè)務(wù)、信息服務(wù)業(yè)務(wù)、IT銷售業(yè)務(wù)三大板塊,上半年分別同比下降55.90%、62.11%、45.64%。

    對于業(yè)績下滑原因,《證券日報》記者曾發(fā)函聯(lián)系高鴻股份,但截至發(fā)稿尚未收到相關(guān)回復(fù)。

    通信行業(yè)獨立分析師付亮在接受《證券日報》記者采訪時表示:“高鴻股份的三塊業(yè)務(wù)整體受疫情沖擊較大,但其表現(xiàn)又不太一樣,如IT銷售屬于公司后來引入的業(yè)務(wù),本身帶有低毛利特點,一些傳統(tǒng)門店主要靠差價和返點來賺錢。上半年在疫情影響下,線下門店多關(guān)門歇業(yè),銷量下滑嚴(yán)重,電商、網(wǎng)絡(luò)銷售的情況相對線下來說要好一點。”

    上半年,高鴻股份的IT銷售業(yè)務(wù)在總營收中占比超80%,按2019年的數(shù)據(jù),公司IT銷售的毛利率僅為1.41%。公司IT銷售主要涉及IT產(chǎn)品銷售及整體配套服務(wù),合作方包括華碩、聯(lián)想等IT產(chǎn)品品牌供應(yīng)商,此外,高鴻股份還是蘇寧、京東的重要IT產(chǎn)品供應(yīng)商。

    車聯(lián)網(wǎng)成未來轉(zhuǎn)型方向

    雖然IT銷售在營收中占有較大比重且毛利低,但近些年高鴻股份已開始向高毛利率的行業(yè)傾斜,如車聯(lián)網(wǎng)、可信云計算、智能制造及工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域。

    其中,車聯(lián)網(wǎng)作為市場上的香餑餑,近些年發(fā)展愈發(fā)迅猛。前瞻產(chǎn)業(yè)研究院統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,我國車聯(lián)網(wǎng)市場規(guī)模將從2017年的114億美元增長到2022年的530億美元,復(fù)合年均增長率為36.0%。

    車聯(lián)網(wǎng)可觀的市場前景,也引得不少企業(yè)爭先入局,試圖在其中分得一杯羹,以迪爾西信息科技有限公司為例,其已在嘗試往車聯(lián)網(wǎng)方向發(fā)展。

    迪爾西信息科技有限公司行政總經(jīng)理李凱告訴《證券日報》:“我們今年轉(zhuǎn)向智慧停車領(lǐng)域,隨著全國汽車存量的增加,目前很多城市面臨停車難問題,可以以停車為切入口與政府合作,打造車的生態(tài)圈。”

    此外,高鴻股份也在預(yù)案中表示,車聯(lián)網(wǎng)項目建設(shè)的可行性在于響應(yīng)國家政策號召、抓住市場發(fā)展機(jī)會,車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)將成為公司未來的轉(zhuǎn)型方向。

    但據(jù)高鴻股份財報披露,截至2019年,公司車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)仍處于投入推廣期,尚未取得盈利。

    “隨著5G的發(fā)展和相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈的成熟,車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展是趨勢所在。對高鴻股份來說,車聯(lián)網(wǎng)實際是其原有業(yè)務(wù)的延伸,但企業(yè)關(guān)鍵要有自己的拳頭產(chǎn)品,如果入局的每一個業(yè)務(wù)規(guī)模都不大,且不具影響力,只是盲從大勢的話,很難形成自己的核心競爭力。” 付亮對《證券日報》記者說。

    記者 王 鶴

    關(guān)鍵詞: 高鴻股份

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