此前，若有賣(mài)家把貨物儲(chǔ)備在位置更好、經(jīng)營(yíng)更穩(wěn)定的海外倉(cāng)，便可以大大減少此類(lèi)突發(fā)危機(jī)帶來(lái)的打擊，減少時(shí)間和資金鏈的牽制。例如位于歐洲中部的谷倉(cāng)捷克倉(cāng)，地理位置優(yōu)越，超大庫(kù)容，覆蓋品類(lèi)范圍廣，且無(wú)懼爆倉(cāng)，貨物入庫(kù)上架效率高，賣(mài)家可安心備貨。同時(shí)得益于與捷克本地服務(wù)商良好的合作關(guān)系，加上當(dāng)?shù)叵鄬?duì)較低的土地租金和勞動(dòng)力成本，谷倉(cāng)可為賣(mài)家提供更優(yōu)惠、更具性價(jià)比的備貨方案。另外，谷倉(cāng)還有還有遍布全球十多個(gè)國(guó)家的訂單中心，多點(diǎn)布局，協(xié)同效應(yīng)顯著，倉(cāng)庫(kù)集群覆蓋全球熱門(mén)市場(chǎng)。谷倉(cāng)一方面可以減少賣(mài)家因貨物退回國(guó)內(nèi)所產(chǎn)生的費(fèi)用，另一方面又可以依托谷倉(cāng)自身的強(qiáng)大資源，充分調(diào)動(dòng)多種銷(xiāo)售渠道，提高貨物運(yùn)轉(zhuǎn)效率，為賣(mài)家的穩(wěn)定經(jīng)營(yíng)強(qiáng)基賦能。

縱騰集團(tuán)旗下的谷倉(cāng)海外倉(cāng)作為中國(guó)海外倉(cāng)知名品牌，深耕跨境電商多年，實(shí)力強(qiáng)勁，物流資源充足。在專(zhuān)業(yè)團(tuán)隊(duì)的支持下，能提供強(qiáng)大的物流一體化服務(wù)，幫助賣(mài)家減少風(fēng)險(xiǎn)、節(jié)省時(shí)間和精力，搭建中國(guó)貨物在海外的避風(fēng)港。

在局勢(shì)仍不明朗，危機(jī)仍未解除的情況下，留得青山在不愁沒(méi)柴燒，貨物與資金安全是首位。此時(shí)一個(gè)靠譜、強(qiáng)大的服務(wù)商，無(wú)疑也是商家長(zhǎng)遠(yuǎn)經(jīng)營(yíng)的護(hù)城河之一。

2、跨境物流停航、跳港、停運(yùn)

2021年至今，最令跨境賣(mài)家頭痛的物流問(wèn)題，就是空海運(yùn)力不足，碼頭擁堵成狗，而海外局勢(shì)的動(dòng)蕩，不單影響著東歐局部，甚至輻射全球物流鏈。

對(duì)全球航空運(yùn)輸業(yè)來(lái)說(shuō)，作為跨境電商的出口大國(guó)，烏克蘭及俄羅斯在海外局勢(shì)的影響下，空中物流樞紐遭受限制，原先最節(jié)省時(shí)間的飛行方式發(fā)生改變，飛機(jī)繞行、飛行時(shí)間拉長(zhǎng)、燃油耗費(fèi)等問(wèn)題，直接導(dǎo)致了空中民航或是貨運(yùn)的消耗成本直線上升，給跨境電商帶來(lái)的恐慌也在不斷發(fā)酵；

除去航空，全球的港口物流運(yùn)輸也一樣受到波及，更多的船擠往歐洲各大港口，但疫情影響，港口作業(yè)效率并沒(méi)有明顯改善，歐洲大港擁堵加劇，跨境電商賣(mài)家的上架日期，或?qū)⒃僖淮伪焕L(zhǎng)。

航空及海運(yùn)成本的大幅度上升，都給跨境電商的發(fā)展帶來(lái)了極大的危機(jī)；不過(guò)，唯一值得賣(mài)家放心的是，中歐班列的影響預(yù)計(jì)不會(huì)太大。

在國(guó)際運(yùn)輸處處受掣肘的情況下，物流履約的改善，對(duì)任何零售商來(lái)說(shuō)，都是必須的。能源價(jià)格飆升、運(yùn)力緊張、運(yùn)價(jià)不斷上漲，對(duì)國(guó)際供應(yīng)鏈的所有渠道都將產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響。若銷(xiāo)售者不能提供快捷、穩(wěn)妥的電商交付體驗(yàn)，無(wú)疑將在競(jìng)爭(zhēng)激烈且下行壓力巨大的市場(chǎng)環(huán)境下遭受損失。

海外局勢(shì)的不斷變化，使物流服務(wù)很容易出現(xiàn)混亂，甚至可能在重重沖擊下周轉(zhuǎn)失靈。在這幾年里，國(guó)際供應(yīng)鏈的痛點(diǎn)展露無(wú)遺，在可預(yù)見(jiàn)的短期之內(nèi)，都難以得到根治。一邊是大流行結(jié)束后經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇、需求旺盛的全球各地都面臨著各種商品缺貨的窘境；另一邊中國(guó)的商品因?yàn)檫\(yùn)力緊張和通貨膨脹成本高舉不下……在供需失衡的時(shí)候，哪家企業(yè)能穩(wěn)定維持貨物的供應(yīng)和銷(xiāo)售渠道的擴(kuò)張，便能贏得“財(cái)富密碼”，充分發(fā)揮中國(guó)全產(chǎn)業(yè)鏈在出口方面的強(qiáng)大優(yōu)勢(shì)。

對(duì)于大多數(shù)跨境賣(mài)家來(lái)說(shuō)，貨物運(yùn)輸?shù)臅r(shí)效性、配送渠道以及履約網(wǎng)絡(luò)建設(shè)遠(yuǎn)不是他們能改變的。努力填補(bǔ)這些空白的，是跨境物流企業(yè)。在這種背景下，能幫助貨物扎根當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)、降低運(yùn)輸成本、保證物流時(shí)效，能讓貨物不受官方平臺(tái)庫(kù)容限制的第三方海外倉(cāng)，成了賣(mài)家滿(mǎn)足消費(fèi)者需求的最好依托。

但是，海外倉(cāng)的含義，不是租賃海外的一座倉(cāng)庫(kù)那么簡(jiǎn)單。目前市場(chǎng)上的跨境物流企業(yè)，尤其是海外倉(cāng)良莠不齊。有的賣(mài)家曾因自身貨量較多，想自建海外倉(cāng)，結(jié)果發(fā)現(xiàn)其所需成本和精力遠(yuǎn)大于它能帶來(lái)的收益，本土的資源需要一定的沉淀，更別提現(xiàn)在很多國(guó)家還有疫情和地緣局勢(shì)緊張的難題。還有的賣(mài)家因?yàn)檫x擇的海外倉(cāng)不夠?qū)I(yè)，訂單來(lái)臨時(shí)許多操作失誤不斷，甚至一度因資金緊張出現(xiàn)了人手短缺、尾程資源不足入庫(kù)出庫(kù)都成問(wèn)題，極大地影響了賣(mài)家的生意。

而對(duì)于經(jīng)營(yíng)穩(wěn)定、資源充足且全球物流網(wǎng)絡(luò)完善的跨境電商服務(wù)商來(lái)說(shuō)，本身就有一定的規(guī)模效應(yīng)，在行業(yè)亂象叢生之中有更強(qiáng)大的抗風(fēng)險(xiǎn)能力。在面對(duì)危機(jī)時(shí)，縱騰集團(tuán)旗下的谷倉(cāng)海外倉(cāng)作為專(zhuān)業(yè)、穩(wěn)定的跨境電商基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)商，不僅可以提供一體化解決方案，更能依托其自研發(fā)數(shù)字工具靈活地優(yōu)化配置，提供更多的選擇以保證賣(mài)家的貨物安全?，F(xiàn)在谷倉(cāng)還推出了“同舟計(jì)劃”，多種優(yōu)惠活動(dòng)助力賣(mài)家降本出海?？蛻?hù)與谷倉(cāng)海外倉(cāng)合作后普遍反映，不僅他們的物流服務(wù)變得更專(zhuān)業(yè)高效，自身業(yè)務(wù)量也得以持續(xù)擴(kuò)大。選擇這樣一家業(yè)內(nèi)為數(shù)不多掌握核心物流信息化技術(shù)的服務(wù)商，其抗風(fēng)險(xiǎn)能力也能讓賣(mài)家以更平穩(wěn)的心態(tài)在危機(jī)中挖掘機(jī)遇。

而此前，全球經(jīng)濟(jì)就已在通脹壓力上升和貨幣政策收緊的壓力下苦苦掙扎，海外局勢(shì)的變動(dòng)，或?qū)⑷蛲浲葡蚋h(yuǎn)的一步。摩根大通預(yù)測(cè)，今年上半年全球GDP年化增長(zhǎng)率降至僅0.9%，同時(shí)通脹率增加一倍以上至7.2%。

對(duì)我們跨境人來(lái)說(shuō)，2022可能真的要左右開(kāi)弓：一邊抗通脹，一邊保利潤(rùn)，穩(wěn)一點(diǎn)，再穩(wěn)一點(diǎn)，在成本和銷(xiāo)量穿越新一輪周期。

免責(zé)聲明：市場(chǎng)有風(fēng)險(xiǎn)，選擇需謹(jǐn)慎！此文僅供參考，不作買(mǎi)賣(mài)依據(jù)。

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