如果將汽車(chē)比作一個(gè)生命體，那么汽車(chē)內(nèi)部的線(xiàn)束就是汽車(chē)的神經(jīng)與血管。汽車(chē)線(xiàn)束是汽車(chē)的重要組成部分，承載著汽車(chē)動(dòng)力與信號(hào)的傳輸。
汽車(chē)線(xiàn)束的分類(lèi)
按照電壓劃分，汽車(chē)線(xiàn)速可分為高壓線(xiàn)束和低壓線(xiàn)束，高壓線(xiàn)束電壓在 300V 及以上，主要用于新能源車(chē)輛的驅(qū)動(dòng)電力傳輸，低壓線(xiàn)束電壓在 60V 以下，一般車(chē)用電壓為 12V，主要用于整車(chē)信號(hào)的傳遞。按照組成劃分，汽車(chē)線(xiàn)束可分為發(fā)動(dòng)機(jī)線(xiàn)束、儀表線(xiàn)束、照明線(xiàn)束、空調(diào)線(xiàn)束以及輔助電器線(xiàn)束等。
按照標(biāo)準(zhǔn)劃分，汽車(chē)線(xiàn)束根據(jù)導(dǎo)線(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)分為國(guó)標(biāo)、日標(biāo)、德標(biāo)、美標(biāo)等。其中德標(biāo)是德國(guó)工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的簡(jiǎn)稱(chēng)，主要包DIN72550、DIN72551、DIN76772。德標(biāo)導(dǎo)線(xiàn)絕緣皮薄，柔韌性好。由于我國(guó)汽車(chē)行業(yè)的歷史特殊性，我國(guó)各汽車(chē)公司主要參考的還是德標(biāo)。
按照用途劃分，可分為普通導(dǎo)線(xiàn)、雙絞線(xiàn)和屏蔽線(xiàn)等。雙絞線(xiàn)原理是：若外界電磁信號(hào)在兩條導(dǎo)線(xiàn)上產(chǎn)生的干擾大小相等且相位相反，這個(gè)干擾信號(hào)就會(huì)相互抵消。雙絞線(xiàn)是消除干擾最簡(jiǎn)單的一種方式，在一些要求不是很?chē)?yán)格的情況下可以使用雙絞線(xiàn)，但在重要的地方，比如安全氣囊傳感器回路等需要用到屏蔽線(xiàn)。
線(xiàn)束行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模將破千億
新能源普及，線(xiàn)束單車(chē)價(jià)值量提升，市場(chǎng)規(guī)模將破千億。線(xiàn)束價(jià)格方面，傳統(tǒng)燃油車(chē)主要搭載低壓線(xiàn)束。在低檔汽車(chē)、中檔汽車(chē)、高檔汽車(chē)線(xiàn)束平均價(jià)格分別為 2500 元、3500元以及 5000 元左右；新能源車(chē)由于新增高壓線(xiàn)束，目前線(xiàn)束平均價(jià)格 5000 元左右。
新能源車(chē)載連接器長(zhǎng)期增量空間廣闊。國(guó)外每輛車(chē)用到的連接器成本大約在在 125 美元-150 美元，而國(guó)內(nèi)每輛汽車(chē)平均用到的連接器成本僅有幾百元，隨著中國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展，中國(guó)汽車(chē)連接器市場(chǎng)還有較大的增長(zhǎng)空間。預(yù)計(jì)未來(lái)受到新能源汽車(chē)不斷發(fā)展的影響，市場(chǎng)規(guī)模將保持增長(zhǎng)，2021 年新能源汽車(chē)連接器市場(chǎng)規(guī)模達(dá) 98 億元，2025 年將達(dá)484 億元。
線(xiàn)束行業(yè)集中度高，國(guó)產(chǎn)替代成為趨勢(shì)
少數(shù)外資及合資汽車(chē)線(xiàn)束企業(yè)長(zhǎng)時(shí)間占據(jù)了絕大部分的市場(chǎng)份額，形成了汽車(chē)線(xiàn)束行業(yè)寡頭競(jìng)爭(zhēng)的局面，主要以德國(guó)的萊尼、德科斯米爾、科絡(luò)普，日本的矢崎、住友電氣、古河、藤倉(cāng)以及美國(guó)的李爾、安波福等知名汽車(chē)零部件企業(yè)及其合資廠(chǎng)商為代表。2021 年全球汽車(chē)線(xiàn)束行業(yè) CR3 為 71%，前三大分別為矢崎、住友以及安波福。
就國(guó)內(nèi)市場(chǎng)而言，大型自主品牌車(chē)廠(chǎng)大多擁有穩(wěn)定配套生產(chǎn)的本土線(xiàn)束廠(chǎng)。隨著自主品牌崛起，國(guó)內(nèi)也涌現(xiàn)了一批如滬光股份、上海金亭、河南天海等自主線(xiàn)束企業(yè)。這些優(yōu)質(zhì)的本土企業(yè)通過(guò)長(zhǎng)期積累的產(chǎn)品技術(shù)和同步開(kāi)發(fā)經(jīng)驗(yàn)，整體實(shí)力顯著增強(qiáng)。自主品牌近年來(lái)逐漸蠶食傳統(tǒng)合資車(chē)企市場(chǎng)份額，驅(qū)使合資品牌對(duì)于成本控制的愈發(fā)重視，國(guó)產(chǎn)線(xiàn)束企業(yè)逐漸進(jìn)入合資汽車(chē)品牌供應(yīng)商體系，我們預(yù)計(jì)汽車(chē)線(xiàn)束的國(guó)產(chǎn)替代趨勢(shì)將快速到來(lái)。
高壓線(xiàn)束重要程度日益提升，核心為銅材料
與傳統(tǒng)汽車(chē)相比，動(dòng)力電池高壓電纜、電機(jī)控制器電纜、快充線(xiàn)束等是新能源汽車(chē)上新增加的高壓線(xiàn)束應(yīng)用?，F(xiàn)階段車(chē)用高壓線(xiàn)束主要采用銅材料作為導(dǎo)體（參見(jiàn)QC/T 1037-2016），包括裸圓銅線(xiàn)和鍍錫軟圓銅線(xiàn)絞合而成。銅材料具有優(yōu)良的導(dǎo)電性能（20℃環(huán)境下，銅的電阻為0.0185Ωmm2/m，鋁的電阻為0.0294Ωmm2/m）。在大電流情況下，其工作溫升更低，一方面可以減少輸電時(shí)發(fā)熱損失，另一方面銅材料優(yōu)良的導(dǎo)熱性能也確保了高壓線(xiàn)束的工作溫度穩(wěn)定在安全范圍之內(nèi)。除了良好的導(dǎo)電性能，銅材料作為高壓線(xiàn)束的導(dǎo)體材料的另一個(gè)優(yōu)勢(shì)是較好的拉伸強(qiáng)度與彎曲性能。
銅材料還具有較好的化學(xué)穩(wěn)定性，抗腐蝕性好，且易于焊接。車(chē)輛的運(yùn)行環(huán)境復(fù)雜惡劣，高壓線(xiàn)束和端子接頭不可避免會(huì)工作在潮濕、鹽霧等易腐蝕環(huán)境中。而根據(jù)傳統(tǒng)汽車(chē)線(xiàn)束的使用經(jīng)驗(yàn)，在潮濕、高溫、和振動(dòng)的環(huán)境下，如與其他部件發(fā)生摩擦和碰撞，容易出現(xiàn)絕緣體磨損、接頭松動(dòng)、導(dǎo)線(xiàn)腐蝕等現(xiàn)象，進(jìn)而導(dǎo)致斷路或短路等故障的發(fā)生。由于高壓線(xiàn)束承載更高的電壓、更大的電流、并在端子和連接器上具有更大的應(yīng)力，所以安全要求更高，需要導(dǎo)體材料具有更好的化學(xué)穩(wěn)定性。高品質(zhì)的銅材料既能確保端子和連接器長(zhǎng)期保持良好的接觸，避免電化學(xué)腐蝕的發(fā)生，也能減緩絕緣層老化或受損后，線(xiàn)束導(dǎo)體受腐蝕的影響。而該領(lǐng)域也是其他材料作為高壓線(xiàn)束導(dǎo)體需要進(jìn)行全面研究驗(yàn)證的主要難點(diǎn)之一。
免責(zé)聲明：市場(chǎng)有風(fēng)險(xiǎn)，選擇需謹(jǐn)慎！此文僅供參考，不作買(mǎi)賣(mài)依據(jù)。
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