杭溫高鐵未來將接入杭州西站樞紐，日前，這座建設中的交通樞紐有了新進展，跨杭黃鐵路特大橋跨大源溪連續(xù)梁中跨成功合龍，標志著杭溫鐵路二期首聯(lián)大跨度連續(xù)梁施工完成，順利打通了架梁通道，為全線開通運營奠定了堅實基礎。
杭溫鐵路跨杭黃鐵路特大橋位于桐廬縣境內，全長4149.55米，是全線的節(jié)點控制性工程。大橋先后跨越大源溪、杭黃鐵路、杭新景高速、鳳川大道等河流和既有線路，設計連續(xù)梁4聯(lián)，其中跨大源溪連續(xù)梁結構為(64+2×108+64)米變截面雙線預應力混凝土連續(xù)箱梁，采用掛籃懸臂澆筑法施工，依靠“掛籃”的移動讓橋梁在空中“生長”延伸。
跨大源溪連續(xù)梁的成功合龍，順利打通了梁場到桐廬東站方向架梁通道，杭溫鐵路二期有望在湖杭鐵路聯(lián)調聯(lián)試之前完成小里程方向架梁，有效避免臨近既有線施工。
下一步，杭溫鐵路二期項目力爭在3月底啟動跨杭黃鐵路特大橋架梁工作。
據(jù)了解，杭溫高鐵設計時速350公里，分為兩期工程。一期正線長約218公里，經過義烏、東陽、仙居等地，最終到達溫州城區(qū)。
杭溫高鐵二期項目自湖杭鐵路桐廬東站引出，經桐廬、浦江、義烏三縣(市)，接入滬昆高鐵義烏站，新建正線59公里，設計時速350公里，新建桐廬東、浦江兩座車站，全線橋隧占比達94.5%。計劃“十四五”時期建成。
杭溫高鐵緊密串聯(lián)起杭州、金義、溫州三大都市圈，是一條連接浙江南北的共同富裕之路和最美詩畫走廊。杭州至溫州旅時將由原來的2小時壓縮至1小時，形成一條從長三角核心區(qū)域輻射浙江東南地區(qū)的骨干城際軌道交通線。
杭溫高鐵建成運營后，將杭州、金華、溫州等地豐富的旅游資源串聯(lián)成線，沿線仙居、磐安、東陽、浦江等地將正式邁入高鐵時代。對于完善區(qū)域路網布局，打造浙江省“一小時”交通圈，推進共同富裕、城鄉(xiāng)融合、產業(yè)協(xié)同發(fā)展等具有重要意義。(記者 許成慧)
