財聯(lián)社6月9日訊（編輯 夏軍雄）當地時間周三（6月8日），歐洲議會投票支持了一項法案，計劃從2035年起禁止銷售新的內燃機汽車。
盡管這項提案仍需經歐洲理事會討論并批準才能成為法律，但議會投票被視為這一過程中最關鍵的一步。如果該法案獲得全面批準，將加快歐洲的電氣化進程。
去年8月，歐盟委員會首次公布了逐步淘汰內燃機汽車的計劃，要求到2035年將新車的二氧化碳排放量減少100%。
一些歐洲議會的議員認為，100%的目標過于激進，他們建議將禁令限制范圍下調到90%，但并未得到采納。
包括德國汽車工業(yè)協(xié)會（VDA）在內的行業(yè)團體試圖游說議員反對該計劃，他們認為到2035年完全禁止銷售新的燃油車不利于替代低碳燃料，考慮到充電基礎設施的推出尚不確定，現在承諾這一目標還為時過早。
德國議員Peter Liese周三表示：“我們認為不應該由政治家來決定電動汽車還是合成燃料是最好的選擇，我個人認為，如果我們提供必要的基礎設施，大多數消費者會購買電動汽車，這就是我們需要做的?！?/p>
為了促進向電動汽車的轉變，歐盟委員會此前表示，將要求27個成員國擴大充電設施，在主要高速公路上每60公里設置一個充電樁。此外，汽油和柴油的最低稅率也將上調。
汽車行業(yè)在歐洲經濟中扮演著至關重要的角色，約占歐盟GDP的7%，為該地區(qū)提供了1460萬個就業(yè)崗位，但交通運輸行業(yè)也是歐盟唯一一個碳排放量不斷上升的行業(yè)。數據顯示，歐洲1/4的溫室氣體排放來自交通運輸。
歐洲汽車制造商協(xié)會的數據顯示，電動汽車和插電式混合動力汽車占2021年歐盟新售乘用車的18%。
