本報記者 袁傳璽

當(dāng)?shù)貢r間3月28日，菜鳥與聯(lián)合國世界糧食計劃署（WFP）在羅馬簽署了全球物流合作協(xié)議。雙方將在全球人道主義緊急行動和提升供應(yīng)鏈能力等領(lǐng)域開展為期3年的戰(zhàn)略合作。

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菜鳥CEO萬霖（左）與世界糧食計劃署副執(zhí)行干事曼諾吉·朱內(nèi)賈（Manoj Juneja）（右）在羅馬簽署全球物流合作協(xié)議。照片©WFP/Rein Skullerud

最近阿里大動作頻頻，先是馬云回歸，再是集團(tuán)分拆六大業(yè)務(wù)，伴隨而來的就是阿里股價暴漲。

現(xiàn)在菜鳥與WFP戰(zhàn)略合作，背后無疑是菜鳥的國際物流能力得到了全球的認(rèn)可。

對于阿里而言，菜鳥是支撐阿里巴巴商業(yè)版圖的重要物流基礎(chǔ)設(shè)施。而從菜鳥自身來講，自2013年成立以來，從物流產(chǎn)業(yè)切入，一步步擴(kuò)大業(yè)務(wù)覆蓋范圍，夯實物流技術(shù)能力，如今已成為一家全球化產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)公司。

自新冠疫情以來，菜鳥累計向全球150多個國家和地區(qū)運(yùn)送了超3億件醫(yī)療和生活物資。此外在土耳其與敘利亞地震期間，菜鳥也開放自有倉儲和運(yùn)輸資源幫助轉(zhuǎn)運(yùn)人道救援物資。而全球化則是菜鳥的核心戰(zhàn)略之一，服務(wù)已覆蓋全球200多個國家和地區(qū)，并正在加速海外本地物流能力建設(shè)。

傳統(tǒng)意義上的跨境物流更多的是以一種專線視角來運(yùn)營，比如主打歐洲路線、北美路線等等。然而，當(dāng)跨境電商行業(yè)迎來爆發(fā)式增長，需求量飆升，專線的路子很可能不足以支撐如此龐大的業(yè)務(wù)量。

菜鳥的跨境物流業(yè)務(wù)就直面這一問題。覆蓋全球超200個國家和地區(qū)的業(yè)務(wù)體量，跨境專線的運(yùn)營模式并不適合菜鳥。在這樣的背景下，菜鳥構(gòu)建了覆蓋全球的數(shù)智化物流，實現(xiàn)從專線模式到網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)的升級，也由此成為菜鳥領(lǐng)先同行的關(guān)鍵優(yōu)勢。

與多數(shù)快遞物流企業(yè)以及貨運(yùn)代理不同的是，跨境電商物流比拼的重點在于企業(yè)自身對整條供應(yīng)鏈的把控能力。而這張網(wǎng)絡(luò)則是菜鳥建立跨境物流供應(yīng)鏈的核心基建。

過去幾年里，跨境電商帶來了“國貨出?！毙聶C(jī)遇。在包裹規(guī)模呈指數(shù)式增長的背景下，菜鳥得以在短時間內(nèi)比肩國際快遞三大巨頭。2021年3月，菜鳥全球包裹網(wǎng)絡(luò)的日均跨境包裹量超過500萬件，過去兩年里，該業(yè)務(wù)的復(fù)合年增長率達(dá)到80%，而根據(jù)公開信息統(tǒng)計，國際三大巨頭DHL、FedEx、UPS的合計增長率是4%。

包裹規(guī)模持續(xù)高速增長，為菜鳥提供了更多創(chuàng)新的土壤。而創(chuàng)新的關(guān)鍵，是基于解決跨境物流的核心問題——速度與性價比。

“天下武功，唯快不破”。菜鳥在跨境物流上的突破，首先得益于時效上的不斷突破。菜鳥的5美元10日達(dá)產(chǎn)品，能讓消費(fèi)者在下單之后的10個工作日內(nèi)就收到來自中國的包裹。

目前，中國已是全球最大的B2C跨境電商交易市場，如何提升海外消費(fèi)者的購物體驗成了商家最為關(guān)心的問題。菜鳥在比利時列日，中國香港，馬來西亞等國家和地區(qū)建設(shè)了eHub。使得跨境包裹大大縮短了清關(guān)等時效問題。

（編輯 上官夢露）

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