就在一個月之前，歷時21個月的高通收購恩智浦案宣告失敗。一個月以后的今天，高通公司總裁克里斯蒂安諾·阿蒙首次與中國媒體談起并購案對于高通公司的影響。
高通公司總裁克里斯蒂安諾·阿蒙
遺憾但未必一定是壞事
阿蒙表示，這一結果無論是對于高通還是恩智浦來說都是遺憾的。“畢竟對于我們身處的行業(yè)而言，21個月是一段非常漫長的時間。”
但他表示，凡事都有兩面性，收購失敗未必就一定是壞事，此事積極的方面是保證了兩家公司的業(yè)務確定性。
在等候審批結果的21個月時間里，高通在很多市場細分領域，比如汽車、物聯網和聯網等，都實現了非常強勁的增長。
據悉，目前高通在移動領域之外實現了70%的營收增長，以汽車行業(yè)為例，高通已獲得50億美元的訂單。
積極部署5G、AI、汽車領域
阿蒙向記者強調，高通有能力不依托于恩智浦完成并保持細分市場的增長戰(zhàn)略，而且高通的戰(zhàn)略是積極正向的。高通也在迅速部署5G領域的轉型。在2019年，高通將更聚焦于加速推動5G過渡與轉型的相關工作。
而在人工智能領域，高通將延續(xù)近幾年的業(yè)務戰(zhàn)略，即在5G領域持續(xù)發(fā)力，并將移動技術擴展到相鄰行業(yè)，包括汽車、物聯網以及組網等。這也給高通帶來了一個巨大機遇，高通將會在與5G相關的人工智能領域進行大量投入。因為目前數據中心擁有大量的數據以及數據處理能力，并且人工智能算法的訓練也主要集中在數據中心。而隨著機器學習、人工智能相關的工作負載以及應用場景逐漸發(fā)展成熟，在邊緣側進行有關應用的需求就會大量涌現，因此，就需要以更低功耗、更高效率實現人工智能、機器學習的應用和負載處理。
在汽車領域，高通主要專注兩方面的內容，并且在這兩個方面都做到了業(yè)界領先。第一，高通將通過不同的網聯技術，比如WiFi、藍牙、蜂窩網絡來實現汽車的聯網能力;第二，將手機平臺集成到車載信息娛樂與電子儀表盤平臺中。
阿蒙表示，未來高通在汽車領域的業(yè)務和技術拓展的主要方向在蜂窩車聯網(C-V2X)技術，基于這項技術能夠實現車對車(V2V)、車對基礎設施(V2I)、車對行人(V2P)的低時延通信。
目前，高通正在加速汽車領域布局。在歐洲，高通與多家德國車企達成了合作;在美國，也與福特汽車有著良好的合作;此外，高通還與不同汽車制造商進行了互操作性測試。日前，高通還攜手大唐完成了全球首個多芯片組廠商的C-V2X直接通信互操作性測試。
盡管在目前環(huán)境下收購像恩智浦這樣的大型公司對于高通而言存在一定困難，但阿蒙表示，高通仍會考慮收購那些與高通產品發(fā)展路線圖形成更好互補關系的技術伙伴。
