在摩拜被美團并購，“新人”哈羅單車崛起的國內(nèi)市場大背景下，盡管ofo屢次被傳獲得滴滴和阿里的并購意向，然而記者求證，官方往往閃爍其辭。近來，不少用戶反映ofo退押金周期再延長……國內(nèi)市場狀況頻出的同時，ofo在海外的境況也很糟糕。
據(jù)日媒報道稱，日本和歌山市相關負責人表示，已收到ofo正式書面通知，將于本月31日停止服務。而國內(nèi)市場，ofo不斷傳出延長退還押金周期的消息，已從3個工作日延長為10個工作日，現(xiàn)在又延長至15個工作日。 對此，經(jīng)濟觀察網(wǎng)記者向ofo方面加以求證，中國方面的公關人員表示對此并不了解，并向海外方面加以詢問，但截至記者發(fā)稿前，未能獲得與之相關的回應。
實際上，日經(jīng)新聞10月25日便報道稱，ofo向其在日本入駐的城市賀縣大津市、和歌山縣和歌山市和福岡縣北九州市傳達了退出日本市場的意向。據(jù)悉，早在10月17日時，ofo就通知大津市“討論在10月底退出日本市場”，而和歌山市于18日接到ofo方面的電話，被告知打算退出日本市場。隨后，北九州市也承認接到了ofo停止服務的通知。10月26日，和歌山市負責人表示已收到ofo正式書面通知，將于本月31日停止服務。ofo于今年3月27日與日本和歌山市公共交通服務公司Yutaka交通及共享循環(huán)利用企業(yè)簽署合作協(xié)議，ofo小黃車在3月28日正式進駐日本和歌山市，到如今退出僅7個月的時間。日本媒體稱，這是由于中國市場競爭激化和亂停亂放問題的應對成本，ofo經(jīng)營能力的下降。
ofo的海外戰(zhàn)略從2016年12月啟動，與剛開始的快速擴張相比，今年的ofo開始從多個戰(zhàn)場上撤退。7月份，ofo關停澳大利亞的業(yè)務，退出印度、以色列等中東國家，歐洲市場上的德國首都和奧地利維也納市場也沒能保住以撤退收場。8月份，ofo退出美國西雅圖市場，同時也傳出了退出韓國市場的消息。
對于ofo而言，其未來發(fā)展向何，不得而知，但對于即將到來的2018年冬天，它將如何度過，將備受關注。
